24小時(shí)論文定制熱線(xiàn)
24小時(shí)論文定制熱線(xiàn)
添加時(shí)間：2018-12-21通用的汽車(chē)ECU開(kāi)發(fā)平臺
本文針對現階段汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)ECU發(fā)展狀態(tài),結合沃爾沃公司的實(shí)際產(chǎn)品需求,基于恩智浦的MK66FX1M0VLQ18,希望能夠設計出一款通用的汽車(chē)ECU開(kāi)發(fā)平臺。[全文]
添加時(shí)間：2018-12-21汽車(chē)虛擬裝配系統設計與開(kāi)發(fā)
本文為了制作一套完整的汽車(chē)虛擬裝配系統，主要研究了系統開(kāi)發(fā)中用到的關(guān)鍵技術(shù)，并利用關(guān)鍵技術(shù)設計實(shí)現了一個(gè)汽車(chē)虛擬裝配系統，完成了虛擬裝配系統的[全文]
添加時(shí)間：2018-12-11汽車(chē)典型零部件化碳設計集成系統設計
隨著(zhù)經(jīng)濟的快速的發(fā)展，人們的生活水平得到了極大的改善，但同時(shí)也帶來(lái)了環(huán)境問(wèn)題，近年來(lái)，我國的全球變暖、霧霾等環(huán)境問(wèn)題變得也來(lái)越嚴重，為了緩解環(huán)[全文]
添加時(shí)間：2018-12-11組合導航汽車(chē)姿態(tài)數據采集系統開(kāi)發(fā)
對組合定位技術(shù)做了詳細研究，在松組合的組合方式下，選取 Kalman 濾波算法、噪聲有限記憶在線(xiàn)計算自適應 Kalman 濾波算法、聯(lián)邦 Kalman 濾波算法、非線(xiàn)[全文]
添加時(shí)間：2018-12-04電動(dòng)車(chē)蓄電池充電保護系統開(kāi)發(fā)
基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)車(chē)蓄電池充電保護系統設計是以ZigBee無(wú)線(xiàn)數據傳輸技術(shù)為支撐的,為了保證社會(huì )公共財產(chǎn)和人身安全而開(kāi)發(fā)的,同時(shí)也方便管理,管理人員坐在[全文]
添加時(shí)間：2018-11-17六西格瑪的汽車(chē)零部件生產(chǎn)系統優(yōu)化
因其模擬環(huán)境與生產(chǎn)環(huán)境有所不同，為避免差距明顯影響結果，采用分別對改善前、后裝配線(xiàn)進(jìn)行仿真，對比分析兩次仿真效果，以此來(lái)保證方案和驗證過(guò)程的合[全文]
添加時(shí)間：2018-11-17聯(lián)合自適應卡爾曼濾波的縮微車(chē)目標檢測系統開(kāi)發(fā)
車(chē)輛的目標檢測主要是通過(guò)車(chē)載傳感器對局部環(huán)境感知來(lái)實(shí)現，其中最重要的部分是估計車(chē)輛前方目標的運動(dòng)狀況。車(chē)輛行駛過(guò)程中對前方目標運動(dòng)狀態(tài)的估計是[全文]
添加時(shí)間：2018-11-01車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò )與自動(dòng)停車(chē)系統開(kāi)發(fā)
基于車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò )提出對等網(wǎng)絡(luò )車(chē)輛共享系統,并提出相遇概率(EP),估計車(chē)輛會(huì )遇到某個(gè)泊車(chē)位的可能性。當車(chē)輛接收一個(gè)可用巧車(chē)位信息時(shí),計算泊車(chē)位與車(chē)[全文]
添加時(shí)間：2018-10-30汽車(chē)覆蓋件沖壓模具的結構優(yōu)化與分析
隨著(zhù)能源和鋼材價(jià)格的不斷上升，減少模具成本對控制整車(chē)成本有重要意義；另一方面傳統的模具結構是一成不變的“柵格式”結構，隨著(zhù)高強度鋼板等新材料、[全文]
添加時(shí)間：2018-10-20多回路水冷方式動(dòng)力電池組熱管理系統開(kāi)發(fā)
本文研究電動(dòng)車(chē)電池組的生熱和散熱特性，優(yōu)化散熱方式，進(jìn)而提高散熱系統溫度控制的精度；優(yōu)化散熱系統模型的結構，增加模型中冷卻通路數量，使用并聯(lián)通[全文]